Checklist de vistoria do carro usado

Faça antes de sair de casa: se algo aqui falhar, nem vale ver o carro.

• O nome no documento do carro é o de quem está vendendodecisivo
• Chassi e placa do documento conferem com os do carrodecisivo
• Sem restrição judicial, administrativa ou financiamento em abertodecisivo
• Sem registro de roubo ou furtodecisivo
• IPVA, licenciamento e multas quitados ou com acerto combinado
• Sem recall pendente, ou com o reparo agendado
• Manual do proprietário com as revisões carimbadas
• Notas de oficina e etiquetas de troca de óleo com quilometragem crescente
• Chave reserva entregue
• Quantidade de donos anteriores informada

Veja de dia, com o carro limpo e seco. Chuva e pouca luz escondem defeito.

• Mesma cor e mesmo brilho em todas as peças
• Vãos iguais entre portas, capô, tampa traseira e para-lamas
• Sem tinta em borrachas, frisos e maçanetas
• Parafusos das dobradiças e do painel frontal sem marca de ferramenta
• Sem ferrugem nas caixas de roda, soleiras e embaixo das portas
• Longarinas e assoalho do porta-malas sem amassado nem solda refeitadecisivo
• Portas, capô e tampa abrem e fecham sem esforço
• Vidros com a mesma gravação de chassi e sem trinca
• Faróis e lanternas sem água dentro e sem rachadura
• Para-choques alinhados e bem fixados

Desgaste torto nos pneus conta a história da suspensão e do alinhamento.

• Os quatro pneus da mesma marca e medida
• Sulcos acima do indicador de desgaste (o ressalto dentro do sulco)
• Desgaste por igual, sem um lado mais gasto
• Data de fabricação dos pneus (os quatro números na lateral) coerente com a idade do carro
• Rodas sem amassado nem trinca
• Estepe, macaco, chave de roda e triângulo no lugar
• Ao empurrar cada canto para baixo, o carro sobe e para, sem ficar balançando
• Sem vazamento de óleo nos amortecedores

Peça para ver o motor frio: a primeira partida do dia mostra o que o motor quente esconde.

• Motor pega de primeira, frio, sem falhar
• Marcha lenta estável, sem oscilar
• Sem fumaça azul ou branca persistente no escapamentodecisivo
• Sem ruído metálico ou batida ao acelerar
• Óleo no nível, sem aspecto leitoso na vareta e na tampadecisivo
• Líquido de arrefecimento no nível, com cor, sem óleo boiandodecisivo
• Sem vazamento de óleo ou água no motor e no chão
• Mangueiras e correias sem ressecamento ou rachadura
• Bateria sem zinabre nos terminais
• Cofre do motor nem imundo nem recém-lavado demais

O desgaste de dentro tem de combinar com a quilometragem do painel.

• Volante, pedais, câmbio e banco do motorista com desgaste coerente com a quilometragem
• Ao girar a chave, as luzes de alerta acendem e apagam depois da partidadecisivo
• Luz do airbag e do ABS apagam depois de alguns segundosdecisivo
• Ar-condicionado gela em poucos minutos e não cheira a mofo
• Vidros, travas e retrovisores elétricos funcionam em todas as portas
• Faróis, setas, luz de freio, ré e lanternas funcionam
• Limpador e esguicho do para-brisa funcionam
• Som, multimídia, câmera de ré e sensores funcionam
• Cintos de segurança travam e recolhem
• Carpete seco, sem cheiro de umidade nem marcas de barro embaixo dos bancosdecisivo
• Forro do teto sem manchas

Dirija por pelo menos 15 minutos, com rua ruim, subida e um trecho rápido.

• Embreagem pega no meio do curso, sem patinar nem trepidar
• Marchas entram sem arranhar; câmbio automático troca sem tranco
• Direção leve e sem folga, volante centralizado em linha reta
• Carro não puxa para um lado ao soltar levemente o volante
• Freio para em linha reta, sem vibrar o pedal e sem ruído metálicodecisivo
• Freio de mão segura o carro em rampa
• Suspensão sem batidas secas em buracos e lombadas
• Sem vibração no volante em velocidade de estrada
• Temperatura do motor estável durante todo o percursodecisivo
• Motor responde na subida sem falhar
• Depois de rodar, sem cheiro de queimado e sem vazamento novo no chão